虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，廣東省交通運輸廳、省交通集團連夜組織國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。
專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋梁渦振現象。???????????
大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不影響橋梁結構安全，會影響行車體驗感舒適性，易誘發交通安全事故。?
據現有掌握的數據和觀測到的現象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋后續使用的結構安全和耐久性。目前，虎門大橋橋面已基本恢復常態。
什么叫渦振？
????虎門大橋橋梁專業人員介紹，橋梁遇到特殊風況晃動是正常的，一般遇到旋渦風橋面晃動比較大。5日下午，虎門大橋因受主橋風速大影響產生渦振，為保證通行安全實施了雙向全封閉。5日晚，記者探訪虎門大橋，已經沒有車流的虎門大橋橋面燈火通明，可見幾臺工程車輛和一批頭戴安全帽的技術人員在靠近東莞入口一側的拉鎖橋墩上進行勘查工作。海面沒有看到船舶航行。據了解，為確保過往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運輸廳商定，已于5月5日18:15實行臨時水上交通管制，從19時起，對虎門大橋附近通航水域實施封航。19時30分在虎門海戰博物館的海邊可以明顯感覺海面的風速很大波浪的聲音此起彼伏19時50分左右，現場大橋橋面仍有抖動現象，監控視頻可以清晰看到橋面起伏。20時10分左右抖動逐漸平緩停止。6日凌晨，新華社記者在虎門大橋管理中心實時監控畫面看到，大橋仍有肉眼可見的輕微振動。
?虎門大橋通車23年??常處于超負荷狀態?
虎門大橋是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽為“中國第一跨”，橋梁結構與鸚鵡洲長江大橋相似。虎門大橋作為粵港澳大灣區關鍵通道，通車23年來，為粵港澳大灣區各城市互聯互通和經濟繁榮發展發揮了重要作用。而與此同時，車流量的持續增長也造成這條交通大動脈不堪重負。據了解，虎門大橋的車流量由1997年建成時的日均1.84萬標準車次，到最高日均17萬標準車次，遠超日均8萬車次的設計標準，飽和度達2.1。
去年8月，虎門大橋公司相關負責人介紹稱，由于虎門大橋段長時間處于超負荷運營，導致虎門大橋懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟2號橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經相關交通檢測機構綜合檢測與評估，虎門大橋宣布部分路段限制貨車及40座以上客車通行，以確保橋梁的安全暢通和平穩運營，也為分步開展病害處置和維修養護提供條件。
????據省交通集團相關負責人介紹，目前虎門大橋急需保養“減壓”，而隨著南沙大橋的通車，大灣區再通“大動脈”，著實有效緩解了虎門大橋的車流量，也為虎門大橋日后的臨時交通管制、保養檢修提供了條件。
????今年“五一”假期首日，虎門大橋車流量約10.61萬車次，南沙大橋車流量約20.58萬車次，南沙大橋已取代虎門大橋成為主要過江通道。